En una batería refrigerada por líquido, el refrigerante fluye a través del BMS de la batería (sistema de gestión de la batería), que transfiere el calor de la batería al refrigerante sumergiéndose directamente o transmitiendo a través de la placa de la batería u otra estructura. Luego, el refrigerante fluye a través del sistema de gestión térmica de la batería (btms) para ajustarse. El btms tiene dos funciones principales: calefacción y refrigeración.

Calentamiento: en ambientes fríos, es necesario calentar la batería para facilitar la carga / pretratamiento y hacer que la temperatura de la batería alcance el rango ideal. El circuito de calefacción btms incluye un calentador eléctrico de alta presión (hv) para calentar el refrigerante hasta el punto de ajuste necesario.
Modo de autocirculación: la batería genera calor al cargar y / o descargar el vehículo. Es necesario gestionar este calor para que la batería esté en el punto de configuración necesario. Si la temperatura ambiente es mucho menor que la temperatura de la batería, se puede utilizar un circuito de enfriamiento pasivo para descargar el calor del Circuito de refrigerante. El circuito cuenta con un intercambiador de calor de placa para descargar el calor del refrigerante en el aire ambiente para maximizar la transferencia de calor y mejorar la eficiencia del rendimiento del btms, mejorando así la autonomía del vehículo.

7. la capacidad de la batería es de 325 kW ± 2 KW.