Según el documento explicativo sobre las regulaciones de CO2 recientemente emitidas por la UE, los camiones, los autobuses urbanos y los autobuses de larga distancia en la UE representan solo el 2% del número total de vehículos, pero representan más del 6% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) y más del 25% de las emisiones de GEI del transporte por carretera en la UE.

Esto demuestra que, con la creciente demanda de transporte por carretera, se espera que la proporción de emisiones de carbono de los vehículos comerciales pesados de la UE en el transporte por carretera aumente continuamente en el futuro.

I. La presión de reducción del carbono en los CV pesados cae en la UE.

Se espera que el aumento de la actividad de transporte de mercancías ponga en riesgo los esfuerzos de descarbonización en Europa para 2050, ejerciendo una mayor presión sobre la UE para reducir las emisiones de carbono de los CV pesados.

II. Las normas de emisión de CO2 de los camiones y autobuses de la UE siguen siendo más estrictas.

La Comisión Europea ha anunciado la propuesta de normas de CO2 para camiones y autobuses en 2023 para acelerar la reducción de las emisiones de carbono en el transporte de mercancías por carretera y el transporte urbano de pasajeros, al tiempo que logra la neutralidad climática para 2050 junto con el paquete de incentivos "Apto para los 55".

La propuesta establece un ambicioso objetivo de reducción de las emisiones de CO2, con la Comisión Europea proponiendo reducir las emisiones de carbono en un 90% para los camiones pesados para 2040 en comparación con el punto de referencia y lograr cero emisiones para todos los nuevos autobuses urbanos para 2030 con el fin de romper el actual punto muerto y acelerar la transición a cero emisiones.

La propuesta requiere que los camiones, autobuses y remolques se dividan en grupos, y cada grupo tendrá su propio objetivo de reducción de emisiones de CO2. En general, el objetivo es el 45% para 2030 (actualmente el 30%), el 65% para 2035 y el 90% para 2040.

En el caso de los camiones y autobuses, el objetivo es ligeramente inferior, hasta el 43% en 2030, el 64% en 2035 y el 90% en 2040. El objetivo del 100% se tuvo en cuenta en la evaluación de impacto, pero no entró en la normativa final.

Tanto Scania como Daimler trucks se comprometieron a superar el objetivo del 90% después de 2040 y vender solo vehículos de cero emisiones. Juntos, estos dos fabricantes representan aproximadamente un tercio de las ventas totales de camiones y autobuses urbanos.

Además, 10 Estados miembros firmaron un memorando de entendimiento en el que se comprometen a hacer una transición completa a camiones de cero emisiones y autobuses urbanos para 2040. El objetivo de ventas de cero emisiones para autobuses urbanos en 2030 es del 100%, y el objetivo de reducción de dióxido de carbono para autobuses es el mismo que para camiones, lo que significa que se puede lograr mediante electrificación o eficiencia.