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Introducción comparativa de la gestión térmica de las baterías refrigeradas por aire y líquido

25 de octubre de 2024

Como uno de los tres principales sistemas eléctricos del núcleo de los vehículos comerciales eléctricos puros, la batería de energía proporciona principalmente energía para la conducción. No solo es caro, sino que también está relacionado con el kilometraje. Para las baterías de energía, la temperatura es uno de los factores clave que afectan el rendimiento normal de carga y descarga y la autonomía de la batería. El sobrecalentamiento puede afectar la disipación de calor de la batería e incluso conducir a la combustión espontánea. El sobreenfriamiento puede causar una reducción sustancial del kilometraje del vehículo, dañar la batería y reducir el rendimiento y la vida útil de la batería. Por lo tanto, los vehículos eléctricos están equipados con un sistema de gestión térmica de baterías.

¿Entonces, ¿ cuál es el papel del sistema de gestión térmica de la batería? ¿¿ cuáles son los principales sistemas de gestión térmica de baterías?

En la actualidad, en el mercado de vehículos comerciales, las principales soluciones de gestión térmica de baterías se dividen principalmente en dos categorías: refrigeración por aire y refrigeración por líquido. Entre ellos, la mayoría de los microbuses y camiones ligeros eléctricos puros utilizan principalmente el método de refrigeración por aire, mientras que los camiones pesados y tractores eléctricos Puros con mayor potencia de carga y descarga utilizan más el método de refrigeración por líquido.

El enfriamiento por aire es el enfriamiento natural, y el principio es utilizar el viento natural para enfriar la batería. Las ventajas de la disipación de calor por aire son principalmente estructura simple, bajo costo, sin fugas y fuerte fiabilidad general. Aunque tiene una cierta ventaja de precio, sus desventajas técnicas también son obvias. Su eficiencia de disipación de calor es baja y su efecto es general. El efecto de enfriamiento es limitado cuando se descarga a gran potencia. además, el enfriamiento por aire se ve directamente afectado por la temperatura externa, especialmente en condiciones meteorológicas extremadamente calientes o frías, y la eficiencia de disipación de calor y transferencia de calor de la batería se ve afectada en cierta medida.

En comparación con el Manejo térmico de las baterías refrigeradas por aire, el enfriamiento líquido es más eficiente en la disipación de calor y el aislamiento térmico. El principio es utilizar el refrigerante en la batería y el refrigerante en la tubería para quitar el calor generado por la batería durante el funcionamiento, logrando así el efecto de disipación de calor de la batería.

Además de disipar el calor de la batería, algunas también calentan la batería, lo que hace que la batería entre rápidamente en el mejor estado de funcionamiento en un ambiente de baja temperatura. El enfriamiento líquido tiene una mayor y mayor eficiencia de disipación de calor que el enfriamiento por aire. El sistema de disipación de calor de circulación de agua líquida y fría puede enfriar la batería a tiempo cuando se enfrenta a la sobrecarga de la batería de salida pesada o de alta potencia. La temperatura de la batería se puede controlar de manera más efectiva dentro de un rango razonable, mejorando así aún más la eficiencia de trabajo, la estabilidad y la durabilidad de la batería, y mejorando efectivamente la estabilidad y la vida útil de la batería. Sin embargo, el costo de compra de las soluciones de gestión de frío y líquido es más alto y el diseño general es más complejo.

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