Sistema de aire acondicionado para autobusesTambién conocido como sistema HVAC (calefacción, ventilación, aire acondicionado), está diseñado para proporcionar comodidad a los pasajeros y mantener una temperatura cómoda en clima caluroso o frío.
Los sistemas de aire acondicionado de autobuses suelen estar compuestos por varios componentes principales: compresores, condensadores, evaporadores, válvulas de expansión o reductores, refrigerantes y controles eléctricos.
Compresor
El compresor es la clave del sistema de aire acondicionado del autobús y es responsable de la circulación de refrigerante. Cuando el termostato envía una señal de que necesita enfriarse, el compresor presuriza y bombea el vapor refrigerante de baja presión en el refrigerante.
Condensadores
El gas refrigerante de alta presión y alta temperatura entra en el refrigerante después de salir del compresor. Con la ayuda del aire ambiente, el calor del refrigerante se transmite al entorno externo a través de las aletas alrededor del tubo que lleva el refrigerante calentado. Debido a la disminución de la temperatura y el aumento de la presión, el refrigerante pasó de ser gaseoso a líquido. Cuando se enfríe lo suficiente, pasará a la siguiente etapa.
Evaporadores
Después de pasar por el refrigerante líquido enfriado, pasa por un dispositivo de expansión (válvula de expansión o tubo de estrangulamiento), que regula el flujo de refrigerante que entra en la bobina del evaporador. En el interior del evaporador, el aire cálido de la cabina entra en el evaporador y se encuentra con el refrigerante enfriado para que absorba una gran cantidad de calor. Al mismo tiempo, el aire húmedo se condensa en la superficie fría del evaporador, lo que produce un efecto Deshumidificador en el interior del autobús. Después de absorber suficiente calor, el refrigerante vuelve al vapor de baja presión y regresa al compresor para repetir el ciclo.
Válvula de expansión o tubo de estrangulamiento
Estos dos dispositivos tienen fines similares; Controlan la cantidad de refrigerante líquido que entra en el evaporador.
Sin embargo, los métodos de operación son ligeramente diferentes.
La válvula de expansión utiliza un diafragma controlado por una bombilla llena de refrigerante desde la salida del evaporador. A medida que disminuye la temperatura al final del evaporador, disminuye el refrigerante que fluye a través de la válvula, manteniendo así un nivel óptimo de sobrecalentamiento dentro del evaporador.
No importa cómo cambien las condiciones de funcionamiento, el tubo de estrangulamiento mantendrá un límite constante, confiando en la barra de medición para ajustar el flujo de acuerdo con la diferencia de presión a ambos lados del tubo de estrangulamiento. Aunque el diseño del tubo de reducción es más simple, puede no ser tan eficiente como la válvula de expansión en diferentes condiciones de carga.
Refrigerante
Los refrigerantes son esenciales para el funcionamiento de cualquier sistema de aire acondicionado. Tienen propiedades únicas que le permiten cambiar fácilmente de fase a diferentes temperaturas y presiones. El sistema más antiguo utiliza R - 12 (freón), pero ha sido eliminado gradualmente debido a problemas ambientales. Los sistemas modernos utilizan principalmente R - 134a, aunque las nuevas generaciones de refrigerantes con bajo potencial de calentamiento global, como R - 407C y R - 410a, se están volviendo cada vez más comunes.
Control eléctrico
Varios sensores e interruptores monitorean el rendimiento del sistema y garantizan el funcionamiento normal. Uno de los más críticos es el sensor de temperatura, que mide la temperatura en el interior del vehículo y envía retroalimentación al módulo de control, así como el interruptor de presión, que evita la sobrepresión del sistema. Además, el panel de control climático permite a los pasajeros elegir las configuraciones necesarias, como la velocidad del ventilador, el modo (como suelo, salpicadero, descongelación) y la temperatura. Estas entradas son procesadas por la unidad de control electrónico (ecu) y las operaciones se gestionan en consecuencia.
En resumen, el sistema de aire acondicionado del autobús depende de la Coordinación armoniosa de múltiples componentes interconectados para proporcionar a los pasajeros temperaturas cómodas en condiciones meteorológicas externas. Estos complejos sistemas mejoran significativamente la experiencia de viaje gracias a la circulación continua, compresión, condensación, evaporación y expansión de los refrigerantes, así como a la regulación precisa a través de diversos sensores y dispositivos de control.
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