El refrigerante, también conocido como refrigerante, refrigerante y refrigerante, es una sustancia media utilizada para completar la conversión de energía en varios motores de calor. Necesita tener excelentes propiedades termodinámicas, propiedades termofísicas, estabilidad química, economía y protección ambiental.

Desde 1830 hasta la actualidad, los refrigerantes han pasado por cinco etapas de desarrollo. Durante este período, los refrigerantes principales incluyen refrigerantes libres de flúor, refrigerantes de primera generación de CFC, refrigerantes de segunda generación de HCFC, refrigerantes de tercera generación de HFC y refrigerantes de cuarta generación de HFO.

El desarrollo de los refrigerantes se puede dividir aproximadamente en las siguientes cinco etapas:
Primera etapa 1830-1930: Debido al desarrollo social, la gente explora con audacia los refrigerantes en el proceso de refrigeración artificial. El principio de uso era usar siempre que pudiera usarse, y se utilizaron refrigerantes libres de flúor. A menudo tuvieron accidentes debido a su fuerte inestabilidad;
La segunda etapa 1930-1990: la demanda de refrigeración artificial aumentó bruscamente, y necesitaban urgentemente refrigerantes seguros y duraderos. En este momento, apareció la primera generación de refrigerantes de clorofluorocarbonos (CFC) basados en hidrocarburos halogenados, tales como R-12;
Tercera etapa 1990-2000: La primera generación de refrigerantes consumió una gran cantidad de ozono en la estratosfera, y la segunda generación de hidrofluorocarburos (HCFC) con menos PAO se utilizaron como sustancias de transición en un corto período de tiempo, como el R-22;
Fase 4 2000 - 2010: refrigerantes de hidrofluorocarbonos de tercera generación como r134a, que no tienen efectos destructivos en la capa de ozono (odp), pero tienen un mayor efecto invernadero (gwp);
Fase 5 desde 2010 hasta la fecha: debido al efecto Cámara de alta temperatura de los refrigerantes de tercera generación, los países están desarrollando activamente hfo, un refrigerante fluorado de cuarta generación con cero ODP y muy bajo gwp, como r1234yf.

Con la implementación de las regulaciones pertinentes en el país y en el extranjero, la elección de la próxima generación de refrigerantes se ha convertido gradualmente en el foco de atención. Aunque todos los turismos de la UE utilizan refrigerante r1234yf, debido a sus restricciones patentadas, los precios son relativamente altos y los requisitos de capacidad de refrigeración del aire acondicionado del autobús son mucho más altos que los del aire acondicionado del automóvil de pasajeros. La mayoría de los vehículos eléctricos puros de nueva energía son aire acondicionado con bomba de calor y es imposible utilizar el intercambio de calor secundario para aislar y proteger la cabina de pasajeros. El uso de núcleos y núcleos paralelos está lejos de ser suficiente. Según la evaluación integral anterior, Colin utiliza actualmente soluciones de investigación y aplicación bidireccionales para refrigerantes de las series CO2 y r1234yf. El modelo de refrigerante de dióxido de carbono se ha producido en pequeños lotes. Entre los refrigerantes de la serie r1234yf, Colin utiliza actualmente refrigerantes r454c en lugar de refrigerantes r407c y r1234yf en lugar de refrigerantes r134a. Entre ellos, r454c ha completado la verificación de prueba y r1234yf está siendo verificado.

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