La climatisation dans les bus fonctionne de la même manière que la climatisation dans les bâtiments. Il utilise la technologie de réfrigération pour refroidir l'air à l'intérieur du bus. Voici un bref aperçu du fonctionnement des unités de climatisation de bus:

Compression: le compresseur est utilisé pour comprimer le gaz réfrigérant et le pomper à travers le système HVAC de l'autobus.

Condensation: le gaz provenant du compresseur est refroidi dans un condenseur constitué de bobines métalliques ou de tubes avec ventilateur. Le ventilateur souffle de l'air à travers le condenseur, puis le réfrigérant refroidi condense l'air en liquide à haute pression.

Extensions:

Le réfrigérant liquide haute pression est détendu par une vanne de détente. Il est ensuite bouilli et transformé en vapeur à basse pression et basse température.

Vaporisation: les vapeurs de réfrigérant à basse pression sont envoyées à un évaporateur installé dans l'habitacle de l'autocar. Un ventilateur souffle de l'air à travers le serpentin de l'évaporateur, le refroidissant avant qu'il ne circule dans l'habitacle.

Circulation du réfrigérant: Le réfrigérant retourne ensuite au compresseur où le cycle recommence.

Ce processus est répété en permanence pour enlever la chaleur de l'air à l'intérieur du bus et le refroidir à la température souhaitée. Le système HVAC de l'autobus est contrôlé par un thermostat qui régule la température dans l'habitacle en régulant le débit de réfrigérant.

Cling fournit des climatiseurs de la série ezds pour les bus électriques depuis 2008 et seule cette série, qui compte actuellement plus de 100 000 unités, est bien accueillie sur le marché.

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