Dans une batterie refroidie par liquide, le fluide frigorigène circule à travers le BMS (Battery Management System) de la batterie, transférant la chaleur de la batterie au fluide frigorigène par immersion directe ou conduction à travers une plaque de batterie ou une autre structure. Le fluide frigorigène est ensuite régulé à travers le système de gestion thermique de la batterie (btms). Btms a deux fonctions principales: chauffage et refroidissement.

Chauffage: dans les environnements froids, la batterie doit être chauffée pour faciliter la charge / le prétraitement et permettre à la température de la batterie d'atteindre la plage idéale. Le circuit de chauffage btms comprend un réchauffeur électrique haute tension (Hv) pour chauffer le réfrigérant au point de consigne souhaité.
Mode auto - cyclique: la batterie produit de la chaleur pendant la charge et le fonctionnement / décharge du véhicule. Cette chaleur doit être gérée pour que la batterie soit au point de consigne souhaité. Si la température ambiante est bien inférieure à la température de la batterie, un circuit de refroidissement passif peut être utilisé pour évacuer la chaleur du circuit de liquide de refroidissement. Le circuit dispose d'un échangeur de chaleur à plaques qui évacue la chaleur du liquide de refroidissement dans l'air ambiant pour maximiser le transfert de chaleur, améliorer l'efficacité des performances btms et ainsi augmenter l'autonomie du véhicule.

7. Capacité de la batterie 325 kW ± 2 kW.