Les camions, les autobus urbains et les autocars ne représentent que 2% du nombre total de véhicules dans l’ue, mais ils sont responsables de plus de 6% des émissions totales de gaz à effet de serre de l’ue et de plus de 25% des émissions de gaz à effet de serre du transport routier dans l’ue, selon le document explicatif récemment publié par l’ue sur le règlement sur le CO2.

Cela montre que la part des émissions de carbone des véhicules utilitaires lourds (CV) dans le transport routier de l'UE devrait continuer d'augmenter à l'avenir, à mesure que la demande de transport routier augmente.

I. l'UE est soumise à des pressions pour réduire les émissions de carbone des véhicules utilitaires lourds.

L’augmentation des activités de fret devrait mettre en péril les efforts de décarbonisation de l’europe d’ici 2050, exerçant une pression accrue sur l’ue pour réduire les émissions de carbone provenant des véhicules utilitaires lourds.

Deux, La réglementation européenne sur les émissions de CO2 des camions et des autobus continue de se durcir.

La Commission européenne a annoncé en 2023 des propositions de normes de CO2 pour les camions et les autobus afin d’accélérer la réduction des émissions de carbone du transport routier de marchandises et du transport urbain de voyageurs, tout en atteignant la neutralité climatique d’ici 2050, et a lancé un programme d’incitation « fit for 55».

La proposition fixe un objectif ambitieux de réduction des émissions de CO2 et la Commission européenne propose de réduire les émissions de carbone des poids lourds de 90% par rapport au niveau de référence d’ici 2040 et d’atteindre zéro émission pour tous les nouveaux bus urbains d’ici 2030, afin de sortir de l’impasse actuelle et d’accélérer la transition vers zéro émission.

La proposition prévoit de diviser les camions, les autobus et les remorques en plusieurs groupes, chacun ayant ses propres objectifs de réduction des émissions de CO2. Dans l’ensemble, l’objectif est d’atteindre 45% d’ici 2030 (contre 30% actuellement), 65% d’ici 2035 et 90% d’ici 2040.

Pour les camions et les autobus, l’objectif est légèrement inférieur: 43% d’ici 2030, 64% d’ici 2035 et encore 90% d’ici 2040. L'objectif de 100% a été pris en compte dans l'analyse d'impact, mais il n'a pas été possible de passer aux dispositions finales.

Scania et Daimler Trucks se sont tous deux engagés à dépasser leur objectif de 90% après 2040 et à ne vendre que des véhicules zéro émission. Ensemble, ces deux fabricants représentent environ un tiers des ventes totales de camions et d'autobus urbains.

En outre, dix États Membres ont signé un protocole d’accord dans lequel ils s’engagent à effectuer une transition complète vers des camions et des autobus urbains zéro émission d’ici 2040. Avec un objectif de vente zéro émission de 100% pour les bus urbains d’ici 2030, les bus ont les mêmes objectifs de réduction des émissions de CO2 que les camions, ce qui signifie qu’ils peuvent être atteints par l’électrification ou l’amélioration de l’efficacité.