Il est installé sur le véhicule électrique et peut réaliser la fonction de charge en coopérant avec un pistolet de charge standard européen. Le produit répond aux exigences IEC 62196.2 et ROHS2.0.
| Performance mécanique | ||
| Vie mécanique | 10 000 fois | |
| Choc de vibration mécanique |
GB/T 2323.10-2008 Test Fc; Orientation; Vibration 10Hz à 25Hz 1,2 mm 25Hz à 500Hz 30m/s² |
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| Performance électrique | ||
| Courant nominal | L1/L2/L3/N : 16A/32A; PP/CP: 2A | |
| Voltage nominale |
L1/L2/L3/N : 250V AC monophase/480V AC triphase; PP/CP 30V DC |
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| résister à la tension |
Parmi L1, L2, L3, N et PE: 2000V AC (température ambiante); Entre PP et CP: 500V AC (température ambiante) |
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| Résistance à l'isolation | 1000V DC, ≥ 5000 MΩ (température et humidité normales); ≥ 100 MΩ (état chaud humide) | |
| Augmentation de la température du terminal | <50K | |
| Performance environnementale | ||
| Degré de protection | IP44 (avec accessoires) | |
| Température de fonctionnement | -30℃～+40℃ | |
| Grade de pulvérisation de sel | 96H | |
| Matériaux principaux | ||
| Shell | PA | |
| Isolateur | PA | |
| Étanglements | Caoutchouc de silicone | |
| Contacts | Alliages de cuivre | |
S'il vous plaît n'hésitez pas à nous envoyer vos questions et nous vous répondrons dans les 24 heures.
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