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Conception intégrée
Grâce à sa conception hautement intégrée, le système est compact et facile à installer, ce qui réduit le nombre de connexions de tuyauterie et de composants, ce qui réduit la difficulté d'installation et les coûts d'entretien. Par rapport à la conception distribuée, il peut réduire les connexions de 30%, réduisant encore le risque de fuite du système. En outre, la conception intégrée facilite la gestion et la maintenance unifiées, améliorant l'efficacité de la réparation.
Efficacité énergétique élevée
En intégrant les circuits de gestion thermique de la batterie, du moteur et des systèmes de climatisation, le système permet une utilisation coordonnée de la chaleur. Grâce à la commutation d'une vanne inverseuse à quatre voies, elle assure une répartition rationnelle de la capacité de refroidissement. Il dispose également d'une vanne d'échappement automatique, qui améliore l'efficacité d'échappement du circuit de circulation du liquide de refroidissement de 35% dans les mêmes conditions.
Contrôle intelligent
Le système utilise une logique de contrôle de conversion de fréquence pour le compresseur, qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction de la température à l'intérieur de la cabine, réalisant des économies d'énergie tout en assurant l'efficacité du refroidissement. Il utilise la communication CAN pour permettre le contrôle du réseau, permettant aux utilisateurs de visualiser les données backend via une application mobile. L'unité dispose également d'une fonction d'auto-diagnostic pour les défauts, améliorant la sécurité et la fiabilité.
Stabilité du système - Solution double système
En réponse à la capacité croissante de la batterie et à la demande croissante de refroidissement des batteries, la solution à double système peut mieux protéger le fonctionnement normal de la batterie et prolonger sa durée de vie, offrant aux clients une meilleure expérience.
16 modes de travail
01Refroidissement de la cabine 02Refroidissement de la batterie de traction (refroidissement du compresseur) 03Refroidissement du moteur 04 Chauffage de la cabine (PTC + récupération de chaleur de l'entraînement électronique) 05 Chauffage de la cabine (récupération de chaleur de l'entraînement électronique) 06 Refroidissement de la batterie de traction (refroidissement du radiateur) 07 Refroidissement de la cabine et refroidissement de la batterie de traction 08 Chauffage de la cabine + refroidissement de la batterie de traction 09Déglacement 10Chauffage de la batterie (PTC) 11 Refroidissement de la cabine + refroidissement de l'entraînement électronique
