Согласно недавно опубликованному пояснительному документу ЕС о регулировании выбросов углекислого газа, грузовые автомобили, городские автобусы и междугородние автобусы в ЕС составляют всего 2% от общего количества транспортных средств, но на них приходится более 6% от общего объема выбросов парниковых газов в ЕС и более 25% выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в ЕС.

Это говорит о том, что доля выбросов углерода в автомобильном транспорте от тяжелых коммерческих транспортных средств (CV) в ЕС, как ожидается, будет продолжать расти в будущем по мере роста спроса на автомобильный транспорт.

Во - первых, ЕС сталкивается с давлением сокращения выбросов углерода для тяжелых коммерческих транспортных средств.

Ожидается, что к 2050 году рост грузовых перевозок поставит под угрозу усилия Европы по декарбонизации и окажет дополнительное давление на ЕС, чтобы сократить выбросы тяжелых CV.

II. Правила выбросов углекислого газа для грузовых автомобилей и автобусов ЕС продолжают ужесточаться.

В 2023 году Европейская комиссия объявила о предложении по стандарту углекислого газа для грузовых автомобилей и автобусов, чтобы ускорить сокращение выбросов углекислого газа от автомобильных грузовых и городских пассажирских перевозок, а также достичь климатической нейтральности к 2050 году и запустить программу стимулирования « для людей в возрасте 55 лет».

Предложение устанавливает амбициозную цель по сокращению выбросов углекислого газа, и Европейская комиссия предлагает сократить выбросы углекислого газа от тяжелых грузовиков на 90% по сравнению с базовым уровнем к 2040 году и достичь нулевых выбросов от всех новых городских автобусов к 2030 году, чтобы выйти из нынешнего тупика и ускорить переход к нулевым выбросам.

Предложение предусматривает разделение грузовых автомобилей, автобусов и прицепов на группы, каждая из которых имеет свои собственные целевые показатели сокращения выбросов CO2. В целом, цель состоит в достижении 45% к 2030 году (в настоящее время 30%), 65% к 2035 году и 90% к 2040 году.

Для грузовых автомобилей и автобусов целевой показатель несколько ниже - 43% к 2030 году, 64% к 2035 году и 90% к 2040 году. Цели в 100% были учтены в оценке воздействия, но не смогли перейти к окончательным положениям.

Как Scania, так и Daimler Trucks обязались превысить 90% своих целевых показателей после 2040 года, продавая только автомобили с нулевым уровнем выбросов. На долю этих двух производителей приходится около трети общего объема продаж грузовых автомобилей и городских автобусов.

Кроме того, 10 стран - членов подписали меморандум о взаимопонимании, в котором они обязались полностью перейти к грузовым автомобилям и городским автобусам с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. Цель продаж с нулевым уровнем выбросов для городских автобусов к 2030 году составляет 100%, а цель сокращения выбросов CO2 для автобусов такая же, как и для грузовых автомобилей, что означает, что ее можно достичь путем электрификации или повышения эффективности.