Le compresseur est la clé du système de climatisation de l'autobus et est responsable de la circulation du réfrigérant. Lorsque le thermostat signale un besoin de refroidissement, le compresseur est pressurisé et pompe la vapeur de réfrigérant à basse pression dans le condenseur.

Condenseur

Le gaz réfrigérant haute pression et haute température entre dans le condenseur après avoir quitté le compresseur. À l'aide de l'air ambiant, la chaleur du réfrigérant est transmise à l'environnement extérieur par des ailettes autour des tubes transportant le réfrigérant chauffé. Le réfrigérant passe de l'état gazeux à l'état liquide en raison de la diminution de la température et de l'augmentation de la pression. Lorsqu'il est suffisamment refroidi, il passe à l'étape suivante.

Vaporisateur

Après avoir traversé le condenseur, le réfrigérant liquide refroidi traverse un dispositif de détente (vanne de détente ou étranglement) qui régule le débit de réfrigérant dans la bobine de l'évaporateur. À l'intérieur de l'évaporateur, l'air chaud de la cabine entre dans l'évaporateur et rencontre le réfrigérant refroidi, ce qui lui permet d'absorber une grande quantité de chaleur. Dans le même temps, l'air humide se condense sur la surface froide de l'évaporateur, créant un effet de déshumidification à l'intérieur du bus. Après avoir absorbé suffisamment de chaleur, le réfrigérant redevient de la vapeur à basse pression et retourne au compresseur pour répéter le cycle.

Divers capteurs et interrupteurs surveillent les performances du système et assurent son bon fonctionnement. Les plus importants d'entre eux sont les capteurs de température, qui mesurent la température à l'intérieur du véhicule et envoient une rétroaction au module de contrôle, et les pressostats, qui empêchent la surpression du système. En outre, le panneau de contrôle de la climatisation permet aux passagers de choisir les paramètres souhaités, tels que la vitesse du ventilateur, les modes (par exemple, plancher, tableau de bord, dégivrage) et la température. Ces entrées sont traitées par une unité de commande électronique (ECU) et gèrent les opérations en conséquence.

En résumé, les systèmes de climatisation des bus reposent sur plusieurs composants interconnectés qui fonctionnent harmonieusement ensemble pour offrir aux passagers une température confortable dans des conditions météorologiques extérieures. Grâce à la circulation continue du fluide frigorigène, à la compression, à la condensation, à l'évaporation et à la détente, ainsi qu'à la régulation précise par divers capteurs et commandes, ces systèmes sophistiqués améliorent considérablement l'expérience de voyage.

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