Un réfrigérant, également appelé réfrigérant, réfrigérant et réfrigérant, est une substance diélectrique utilisée pour effectuer la conversion d'énergie dans divers moteurs thermiques. Il doit avoir d'excellentes propriétés thermodynamiques, des propriétés thermophysiques, une stabilité chimique, une économie et une protection de l'environnement.

De 1830 à nos jours, les réfrigérants ont connu cinq étapes de développement. Au cours de cette période, les principaux réfrigérants comprennent les réfrigérants sans fluor, les réfrigérants de première génération de CFC, les réfrigérants de deuxième génération de HCFC, les réfrigérants de troisième génération de HFC et les réfrigérants de quatrième génération de HFC.

Le développement des réfrigérants peut être grossièrement divisé en cinq étapes:
Phase 1 1830 - 1930: grâce au développement de la société, les gens explorent avec audace les réfrigérants dans le processus de réfrigération artificielle. Le principe d'utilisation est d'utiliser aussi longtemps que possible et d'utiliser un réfrigérant sans fluor. En raison de leur forte instabilité, ils ont souvent des accidents;
Phase II 1930 - 1990: la demande de réfrigération artificielle augmente considérablement et il y a un besoin urgent de réfrigérants sûrs et durables. À cette époque, les réfrigérants chlorofluorocarbures (CFC) de première génération à base d'hydrocarbures halogénés sont apparus, tels que le R - 12;
Phase III 1990 - 2000: les réfrigérants de première génération épuisent de grandes quantités d'ozone dans la stratosphère et les hydrofluorocarbures (HCFC) de deuxième génération, dont l'ODP est faible, sont utilisés comme substances de transition pendant une courte période, comme le R - 22;
Phase IV 2000 - 2010: réfrigérants HFC de troisième génération tels que le R134a, qui n’ont pas d’effets nocifs sur la couche d’ozone, mais qui ont un effet de serre plus élevé;
Phase V de 2010 à aujourd’hui: en raison de l’effet de chambre à haute température des réfrigérants de troisième génération, les pays développent activement des réfrigérants fluorés de quatrième génération HFO avec zéro ODP et très faible GWP, tels que le r1234yf.

Avec la mise en œuvre des réglementations pertinentes à la maison et à l'étranger, le choix des réfrigérants de prochaine génération est progressivement devenu un sujet de préoccupation. Bien que le réfrigérant r1234yf soit utilisé dans toutes les voitures particulières de l'Union européenne, son prix est relativement élevé en raison des restrictions imposées par ses brevets et les exigences en matière de capacité frigorifique des climatiseurs d'autobus sont beaucoup plus élevées que celles des climatiseurs de voitures particulières. La plupart des véhicules électriques à énergie nouvelle pure sont climatisés par pompe à chaleur et il n'est pas possible d'utiliser un échange de chaleur secondaire pour isoler et protéger l'habitacle. L'utilisation de noyaux de tubes et de noyaux de flux parallèles est loin d'être suffisante. Sur la base de l'évaluation intégrée ci - dessus, Colin utilise actuellement des solutions bidirectionnelles de recherche et d'application pour les réfrigérants des séries CO2 et r1234yf. Les modèles de réfrigérants CO2 sont déjà produits en petites quantités. Parmi les réfrigérants de la série r1234yf, Colin utilise actuellement le réfrigérant r454c au lieu du réfrigérant R407C et le réfrigérant r1234yf au lieu du réfrigérant R134a. Où r454c a terminé la vérification de test et r1234yf est en cours de vérification.

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